1、活塞體的修復(fù)   壓縮機(jī)的活塞一般由鑄鐵或鋁合金制成，同一機(jī)器上的各個(gè)活塞的相對質(zhì)量的差不宜大于5%。活塞常見的問題是外表面拉毛，活塞本身出現(xiàn)裂紋、磨損，以及活塞銷孔和活塞銷的磨損。

活塞外表面拉毛與氣缸的拉毛修理相同。如產(chǎn)生裂縫或裂痕，則不做修理，應(yīng)更換新活塞。

2、活塞環(huán)槽和活塞銷的修理   壓縮機(jī)的活塞環(huán)槽也容易磨損，特別是頂部環(huán)槽容易加大或變形。磨損嚴(yán)重的活塞環(huán)槽可用堆焊的方法進(jìn)行修理，然后在車床上進(jìn)行車削修整，或者更換新的活塞環(huán)。

活塞銷表面滲碳層如果有裂痕或剝落，則應(yīng)報(bào)廢換新。

3、活塞環(huán)修復(fù)    活塞環(huán)如果磨損后會造成濟(jì)南制冷壓縮機(jī)的制冷能力下降，使?jié)櫥拖牧吭黾印；钊h(huán)一般的損壞現(xiàn)象為彈性的喪失和間院的增大。壓縮機(jī)在運(yùn)行使用中活塞常磨出飛邊或毛刺，可用砂紙打光。如果活塞環(huán)出現(xiàn)下列情況之一就應(yīng)換新。

1)活塞環(huán)厚度磨損(徑向磨損)達(dá)1mm。

2)活塞環(huán)高度磨損(軸向磨損)達(dá)0.2mm。

3)在環(huán)槽中軸向間隙超過正常間隙(0.06~0.1mm)。

4)活塞環(huán)外表面與氣缸鏡面不能保持應(yīng)有的緊密貼合，配合間隙的總長超過氣缸圓周的1/3。

5)活塞環(huán)失去彈性或質(zhì)量減輕了10%。

由于壓縮機(jī)長期在高壓高溫條件下往復(fù)運(yùn)動(dòng)及在此情況下潤滑條件的惡化等原因，會促使活塞環(huán)的第一道環(huán)(接近活塞項(xiàng))磨損特別嚴(yán)重，所以對系列的壓縮機(jī)來說，更換活塞環(huán)時(shí)最好一個(gè)活塞上的所有環(huán)一起換掉。如果條件不許可，可以從表面磨損較少的下幾道活塞環(huán)中選優(yōu)調(diào)為上部第一道環(huán)使用。