1、活塞頂部碰擊排氣閥座。活塞頂部與排氣閥座之間存在一個空間，即余隙或稱活塞上死點間隙。余隙隨制冷壓縮機不同而不同。如果間隙太小，在連桿活塞運動過程中就可能碰擊排氣閥座。碰擊原因可能是由于連桿大小頭軸瓦磨損，間隙增大或連桿螺釘松動，導致積累公差變大，運行時發生碰擊，聲音帶剛性而清脆均勻，如“嗒嗒”聲。在空轉時，這種聲音加大。這時只要打開汽缸蓋，檢查活塞頂是否高出汽缸面即可。遇此情況處理方法:一是在汽缸與排氣閥座接觸面增加墊子厚度;二是可把排氣閥座卸下在車床上車一刀，然后用熔斷絲檢查余隙，直到達到合乎要求為止。如果是連桿螺釘松動，應拆卸有關部位處理。對于2F-4.8及2F-6.3型制冷壓縮機的閥板裝配，吸氣閥片螺釘凸出部位一定要對準活塞上的凹坑。
2、安全壓板彈簧彈力不足或已經斷裂。安全壓板彈簧是在制冷壓縮機產生濕壓縮時，起緩沖作用的安全保護裝置。如果彈簧使用時間過長，性能將會改變。假設閥片上彈簧預緊力很大。活塞向上運動進行壓縮時，排氣閥片應當打開而打不開，那么當汽缸的壓力大于彈簧彈力、排氣腔壓力、排氣閥座重力之和時，排氣閥組將產生位移，發出“嗒嗒”的聲音。
3、油擊。油擊現象多發生于氟利昂中小型壓縮機上，從吸氣閥多用孔加油時，由于控制不當而產生。此外，由于汽缸跑油與活塞磨損，間隙增大或活塞環密封性能差所引起的汽缸跑油，將油推至活塞頂部，即產生油擊。
汽缸是否跑油，在空試運行中應該發現。對于這類問題的處理，嚴重時應拆下活塞連桿組件，檢查汽缸的橢圓度，然后檢查活塞環的間隙，進行必要的更換。
