鐵路機械冷藏車制冷系統在各工況時的工作過程

鐵路機械冷藏車制冷系統工作時，分為制冷和融霜兩種工況。

（1）在外氣溫度較高的條件下，運輸冷卻或凍結貨物時，制冷工況是制冷系統的正常狀態。制冷系統的壓縮機工作，將吸人的制冷劑低壓蒸氣壓縮成高壓蒸氣送入助片管式冷凝器，在冷凝器中，制冷劑蒸氣被冷凝成液體流入貯液器，然后經干燥過濾器及外平衡式熱力膨脹閥進入蒸發器。在蒸發器中，制冷劑吸收車內空氣的熱量蒸發汽化，再由壓縮機吸入，如此不斷循環。在車內，通過蒸發器而冷卻后的空氣，用循環風機實現強制循環，使車內溫度降低。

（2）在制冷工況時，蒸發器表面通常是帶霜工作的，隨者蒸發器的霜層增厚，其換熱能力逐漸降低，車內降溫速度減慢，這時，由于壓縮機的吸氣壓力較低，功率消耗也較小。因此，根據車內降溫速率和壓縮機負荷變化即可決定制冷系統是否需要轉入融霜工況。

制冷工況轉人融霜工況是手動切換的。融霜工況時，融霜電磁閥打開，同時制冷供液電磁閥關閉，使高溫高壓的制冷劑蒸氣直接經融霜電磁閥進入蒸發器，使蒸發器表面溫度升高，霜層融解，并脫落在蒸發器下面的盛水盤內。水盤內有三根功率為0.75kW的管式電熱元件，冰霜融解后，沿排水管排出車外。融霜是利用融霜時間繼電器來定時控制的，每次融霜時間整定為4Omi。融霜結束后，制冷系統自動轉人制冷工況。自壓縮機排出的高溫高壓的制冷劑蒸氣直接進人蒸發器融霜的方法稱為熱氣融霜，這種方法只需在系統中增加融霜回路即可，使用簡單方便。