一般大型和中型的制冷裝置蒸發(fā)溫度數(shù)目，往往有兩個(gè)及兩個(gè)以上。當(dāng)冷凝溫度較低壓比小于8，且蒸發(fā)溫度在-25℃以上時(shí)，通常采用單級(jí)壓縮系統(tǒng)。反之冷凝溫度較高，壓比大于8，蒸發(fā)溫度在-25℃以下時(shí)，采用單級(jí)壓縮經(jīng)濟(jì)上十分不利，壓縮機(jī)的工作狀況也比較惡劣，所以往往就采用雙級(jí)壓縮系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的主機(jī)可使用單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)，也可以采用經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)選擇的配合式雙級(jí)(即由兩臺(tái)單級(jí)壓縮機(jī)配合)。

圖9-13表示的是單級(jí)壓縮、雙級(jí)壓縮棍合系統(tǒng)，為一次節(jié)流即指液體制冷劑由冷凝器出來(lái)以后，只經(jīng)一次節(jié)流后送到冷卻系統(tǒng)中去.這種系統(tǒng)的中間冷卻器帶有蛇形盤(pán)管，它的能量指標(biāo)比不帶蛇形盤(pán)管的雙級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的能量指標(biāo)低些，這是因?yàn)樯吖軆?nèi)液體制冷劑的壓力為冷凝壓力，溫度比與中間壓力相對(duì)應(yīng)的中間溫度高5-7℃。雖然其經(jīng)濟(jì)性方面有不足，但目前仍被廣泛的應(yīng)用著。這是由于:①液體制冷劑的再冷卻是在蛇管內(nèi)進(jìn)行，它不和中冷內(nèi)的液體直接接觸，從而不會(huì)被低壓級(jí)排出的油所污染，以致把這些油送到冷卻系統(tǒng)中惡化傳熱效果；②盤(pán)管內(nèi)的液體制冷劑壓力為冷凝壓力，這個(gè)壓力足夠供液到標(biāo)高較高的蒸發(fā)器和冷卻設(shè)備中，以及較遠(yuǎn)的地方。沒(méi)有盤(pán)管的雙級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，中冷的液體為中間壓力，這將會(huì)影響其供液高度和距離。從圖9-13中不難看出，雙級(jí)壓縮系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是具備中間冷卻器及必備的管道等，這是與單級(jí)壓縮系統(tǒng)最大的區(qū)別之一。中間冷卻器的作用一方面冷卻低壓級(jí)的過(guò)熱狀態(tài)的排氣，使高壓級(jí)壓縮后不致排氣濕度過(guò)高；另一方面中間冷卻器對(duì)到冷卻系統(tǒng)中去的液體制冷劑進(jìn)行第二次再冷卻，這種對(duì)到總調(diào)節(jié)站前的液體制冷劑進(jìn)行上次再冷卻的方法(再冷卻器和中間冷卻器的再冷卻)，對(duì)系統(tǒng)的能量指標(biāo)是大大有利的。

從圖9-13看出，-33℃機(jī)-28℃系統(tǒng)由二臺(tái)單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)負(fù)擔(dān)，對(duì)-28℃系統(tǒng)一般是由雙級(jí)機(jī)擔(dān)負(fù)，但當(dāng)冬季水溫較低時(shí)也可改為二臺(tái)單級(jí)壓縮機(jī)擔(dān)負(fù)。具體地對(duì)壓縮機(jī)而言，兩臺(tái)雙級(jí)機(jī)有一臺(tái)可負(fù)擔(dān)-33℃系統(tǒng)，另一臺(tái)則可負(fù)擔(dān)一28℃系統(tǒng)，然而這二臺(tái)機(jī)器還可以互換使用。兩臺(tái)單級(jí)機(jī)一臺(tái)可負(fù)擔(dān)-15℃系統(tǒng)負(fù)荷，另一臺(tái)則可負(fù)擔(dān)-28℃系統(tǒng)。這兩臺(tái)機(jī)器可以互換使用，也可以全部負(fù)擔(dān)-15℃或-28℃系統(tǒng)。不難看出，圖9-13的吸氣管線配連方案，在壓縮機(jī)的使用上有較大的靈活性。

對(duì)于采用配合式雙級(jí)壓縮系統(tǒng)，由于每臺(tái)壓縮機(jī)均為單機(jī)單級(jí)壓縮，所以它的吸氣管線要比其他的方案要雜亂些，但是總不會(huì)脫離上面所介紹的基本原則。為了讓機(jī)器使用的靈活性強(qiáng)些，可以采用萬(wàn)能的吸氣管線連接方法，或者采用以一種蒸發(fā)溫度為主兼顧另一種蒸發(fā)溫度的連接方案。