制冷系統的供液方式分為直接膨脹供液和氨泵供液(圖4-26)，并采用回熱循環來提高制冷量，防止壓縮機液擊。

與陸用制冷設備相比，船用制冷設備有很大的不同，主要表現在以下幾個方面:

(1)制冷設備應具有更高的使用安全可靠性，較高的耐壓、抗濕、抗震性能及耐沖擊性。

(2)具有一定的抗傾性能。

(3)船用制冷裝置的用材應有較好的抗腐蝕性能。

(4)船用制冷裝置的安裝、連接應具有更高的氣密性及運行可靠性。

(5)船用制冷裝置選用的制冷劑應不燃、不爆、無毒，對人體無刺激，不影響健康。

(6)船用制冷裝置應具有更好的適應性，安全控制、運行調節及監視、記錄系統更加完備。

船舶艙壁結構均為金屬材料，而鋼材的導熱系數很大，必須敷設隔熱防潮層。隔熱材料主要有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫等幾種。

傳統冷藏船只的經營方式近幾年發生了變化，較小能力的冷藏集裝箱運輸受到關注。冷鏈的變化導致運輸方式逐漸由以冷藏船運輸為主轉變為向冷藏集裝箱運輸為主的方向發展。