機(jī)械冷藏運(yùn)輸車其實(shí)是集中供電、單車制冷的機(jī)械冷藏運(yùn)輸車組，由多輛帶制冷裝置貨物車和一輛柴油發(fā)電乘務(wù)車組成。發(fā)電乘務(wù)車連掛在車組中部，柴油發(fā)電乘務(wù)車包括機(jī)器間和乘務(wù)間兩部分。機(jī)器間內(nèi)有兩套柴油交流放電機(jī)組，由柴油機(jī)、散熱器及發(fā)電機(jī)組合而成。另外設(shè)有一臺(tái)生活用小柴油發(fā)電機(jī)，主要用途是車組長時(shí)間停放在無外電源的站線且主發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，供照明及蓄電池充電用。車上有兩到三組燃油箱。

    另外，機(jī)器間內(nèi)設(shè)有總配電柜一個(gè)，柜內(nèi)裝有發(fā)電機(jī)開關(guān)、電壓自動(dòng)調(diào)整器及本車通風(fēng)機(jī)、給油泵的控制電器，還安裝有遙控溫度計(jì)的顯示儀表，可分別檢測各貨物車內(nèi)的空氣溫度。

    乘務(wù)間是乘務(wù)員休息、生活的空間，包括一些日常生活所需的設(shè)備。

貨物車是帶制冷裝置的冷藏車。每輛貨物車設(shè)有兩套制冷裝置，分別安裝于貨物車兩端的機(jī)器間內(nèi)，制冷方式采用蒸氣壓縮式，壓縮機(jī)大部分采用雙級半封閉式壓縮機(jī)，制冷劑采用氟利昂。蒸發(fā)器累計(jì)工作11h后，融霜一次。在外部環(huán)境溫度為40℃左右時(shí)，車內(nèi)溫度可達(dá)到-20℃左右。

    貨物車采用通風(fēng)機(jī)強(qiáng)制空氣循環(huán)，進(jìn)風(fēng)口設(shè)有手動(dòng)開關(guān)活門。車內(nèi)采用鍍鋅鐵板制成通風(fēng)隔墻，兩側(cè)帶有狹長的出風(fēng)口，構(gòu)成了貨物車的空氣循環(huán)系統(tǒng)。車底板上安裝有鋁合金制成的離水格子，車底板的四角設(shè)有排水孔。

    車體是按拼裝式結(jié)構(gòu)原理制成的。車墻為夾層結(jié)構(gòu)，用聚氨酯泡沫塑料作為隔熱材料。側(cè)墻的泡沫厚度為115mm，端墻厚度為180mm，車底板同樣按夾層結(jié)構(gòu)制成，泡沫厚度為90mm。

    車內(nèi)表面采用涂有聚氨酯涂料的膠合板，這種板材具有較好的抗磨性。

    貨物車的制冷工況可以由恒溫控制器進(jìn)行控制。恒溫控制器安裝在貨物車的機(jī)器間內(nèi)，根據(jù)貨物的溫度要求預(yù)先設(shè)定控溫量值。恒溫控制器即可按照貨物車內(nèi)空氣溫度自動(dòng)控制制冷機(jī)組的開停，以保持車內(nèi)溫度在一定的范圍內(nèi)。

    根據(jù)構(gòu)造及組成的不同，我國現(xiàn)有的冷藏運(yùn)輸車有B18、B19、B20、B21、B22、B23等，它們均屬于氟利昂12制冷、直接冷卻式冷藏運(yùn)輸車。