潤(rùn)滑油進(jìn)入系統(tǒng)的可能性

 a.制冷機(jī)在工作時(shí),壓縮終點(diǎn)溫度較高 ,特別是氨和R22單級(jí)壓縮時(shí),排氣溫度一般在70~130℃之間變化。在高溫下,冷凍油將有部分變成蒸氣,伴隨制冷劑熱蒸氣進(jìn)入系統(tǒng)。潤(rùn)滑油隨著溫度升高 ,其蒸發(fā)率也增大。如80℃時(shí),蒸發(fā)率為3. 13% ;100℃時(shí)蒸發(fā)率為7. 6%;120 ℃時(shí)蒸發(fā)率為16. 03% ;140℃蒸發(fā)率為34. 68%。這些情況在空氣負(fù)荷試車時(shí),就能見(jiàn)到排出的氣體是帶有油煙的。

在排氣溫度較高的情況下,潤(rùn)滑油還要炭化結(jié)焦。吸附在排氣閥片及排氣腔內(nèi),直接影響到閥片的工作。

    b.由于制冷劑在氣缸中運(yùn)動(dòng)的速度很快,壓縮機(jī)的排氣速度高達(dá) 24~30m/s, 這樣很容易把部分油滑油帶入制冷系統(tǒng)。或因刮油環(huán)失效,活塞與氣缸之間的間隙增大,潤(rùn)滑油就沿著氣缸壁被升至活塞頂部 , 隨排氣管道進(jìn)和系統(tǒng)。雖然在管路中有油分離器,但仍然會(huì)有潤(rùn)滑油帶和入系統(tǒng),特別是維護(hù)工作不健全時(shí),這種現(xiàn)象更為嚴(yán)重。